6月20日凌晨3时，经过500余人连续紧张施工作业，成都东站达成场新建信号楼顺利完成信号软件换装和场景试验，这标志着四川成都至宜宾高速铁路(下称：“成宜高铁”)信号成功接入成都东站新建信号楼，为全线按期开通奠定了坚实基础。
据了解，成都东站作为中西部地区重要铁路枢纽站点，原达成场信号楼自投用以来，先后经历了成绵乐客专、成渝高铁、成都东环线工程多次改造。“为满足未来成宜高铁开行列车需求，沐鸣代理注册在成都东站原信号楼旁新建了信号楼，以满足成宜高铁引入功能。”中国铁建电气化局成自高铁四电项目部副经理郭小波称。
中新网记者在施工现场看到，36个施工小组人员背着工具包早早集合在新信号楼前，一场施工“大战”一触即发。“铁路信号系统是高铁运行的中枢神经，车站信号楼如高铁‘大脑’，负责各类命令和信息的上传下达，本次新旧信号楼倒替施工如同对成都东站达成场进行了一次‘换脑’手术，具有线路封锁时间长、作业分布广、技术难度高、人员机具多等特点。”郭小波介绍。
本次施工有中国铁建电气化局集团有限公司、成都电务段、成都电务维修段等单位500余名施工和技术人员参与，他们将在“天窗”点内首先完成车站、机房设备、软件和60余条电缆倒接以及站内、区间101个轨道区段、69架信号机、49组道岔参数调整，并修改79台应答器报文。随后，进行电务维修段室内外联锁试验，最后开展行车进行场景试验。
走进成都东站一站台北边的方向盒电缆配线作业现场，20多名施工人员准备完毕，他们将在40分钟内完成所有电缆配线工作。收到停电信息后，作业人员干净利落完成了旧线路拆卸，动作麻利地装上新线，规定时间内进行了一场“绣花”作业。“施工过程中的任何一个错误都将影响新信号楼启用，甚至延伸影响成都东动车所、成都东城际场、成都南等周边多个站点车辆运行。”成兰铁路公司质量管理部副部长肖辉表示，为确保施工安全，中铁建电气化局成立了站改专班、中铁二院通号院组建了技术团队，连续奋战65天，沐鸣招商主管高效完成室内外设备安装配线、电缆割接、软件复联试验等前期工作。
目前，成宜高铁已进入开通前最后冲刺，正线接入成都东站达成场后，所有到发线均能办理成宜高铁接发车作业。同时，成宜高铁将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，缩短沿线城市时空距离，完善铁路网结构。
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